Началась эта история прошлым летом. На то время, я и мой друг организовали небольшое мебельное дело в Киеве. Бюджет был крайне узкий и потому крутились как могли. Первое время, приходилось заказывать услуги грузоперевозки. Скажу сразу, что это не так дорого как мы себе думали. Например: отвезти диван и два кресла возможно было наняв обыкновенный Renault Trafic за 150 грн на два часа. Дополнительные точки, оплачивались отдельно по 10 грн за точку. В принципе, всё устраивало, бизнес рос понемногу и в конечном итоге, было принято решение купить себе такой же микроавтобус для работы.

Перевозка мебели, была основной задачей для авто, кроме того, мы планировали поставить его на базу грузового такси. После ряда маркетинговых исследований, приняли решение о покупке Renault Trafic. Нам его пригнали из Словении за умеренную плату. Обошлось это чудо нам в 10800 долларов. За эти деньги там был кондиционер, электропакет (зеркала и стеклоподъёмники), год выпуска 2005, 1,9 турбодизель на сто лошадок. Ещё, при выборе машины, учли её размеры, потому купили в самой длинной базе и высокий, с парусом.

При покупке исходили из цены и качества кузова. Во первых ничего дешевле нет при таком комфорте, а во вторых - качество оцинкованного кузова было кстати, учитывая постоянные, снежные, киевские зимы. Допустим, Мерседес Спринтер начинает подгнивать сразу, после солёных дорог, да и его расход в 11-12 литров по городу, против 8,5 на Renault Trafic, нас немного пугал. В надёжности французского двигателя мы не сомневались, так как 1,9 турбодизель, наверное, один из самых выносливых двигателей. Для него миллион километров, нормальный ресурс. Мы взяли при сто 180 тысячах.

В целом, автомобилем остались довольны, одного бака хватает ровно на одну тысячу. Очень экономичный, вместительный и удобный микроавтобус за такие деньги. На нём, мы успевали обслужить до пяти заказов в день. Для грузоперевозок, очень удобно иметь высокую базу кузова, так как загружать и выгружать приходится часто. Плюс в него помещается больше вещей, следовательно заработать получится больше. Из ремонта, мы поменяли ремни ГРМ, ремень генератора и после зимы немного оживили ходовую часть автомобиля. Ещё, через некоторое время, поменяли генератор, но обошёлся он не дорого, купили за 900 грн с разборки. Работает до сих пор отлично. Последний важный момент, который часто был полезен в работе - это наличие трёх мест в кабине: одно, водительское и два пассажирских, что удобно при работе с грузчиками.

Вывод таков: Renault Trafic отличный микроавтобус для работы в грузовом такси.

автор: Дмитрий Юхно

Мало найдется водителей, которых бы не прельщали новые авто в Москве. Но даже если заветная мечта уже сбылась, и вы сидите за рулем своего собственного Chevrolet Orlando, например, это еще не означает вашего полного водительского профессионализма.

Промтоварные фургоны – незаменимое транспортное средство для перевозки грузов, для которых важна гарантия сохранности при транспортировке. В настоящее время промтоварные фургоны устанавливаются на тягачи разных автопроизводителей: Iveco, Hyundai, Avia и других.

Новый сверхпроизводительный седан

 Производитель Jaguar рассказал о «заряженном» варианте седана XJ, над разработкой которого активно трудились его лучшие специалисты. Кроме великолепного 550-сильного мотора с предельным крутящим моментом в 700 Hm автомобиль имеет в активе симпатичный экстерьер со спортивными нотками и непередаваемой атмосферой роскоши.

Hyundai Santa Fe 3-го поколения – долгожданный паркетник от именитого корейского производителя, который появился в 2012 году. Широкий капот, «злые» фары и стильные обводы кузова, несколько заниженная и удлиненная база помогут выделиться из общего транспортного потока, в то время как мощный мотор позволит динамичного передвигаться как по городу, так и по трассе.

За последние десятилетия наша жизнь претерпела достаточно существенные изменения. Автомобили стали буквально членом практически каждой семьи, это не столько символ благополучия, сколько гарантия комфорта и удобства. Нельзя переоценить главное преимущество владения личным автомобилем – это свобода передвижения.

Французский архитектор Франсуа Мансар, живший в 17 веке, при строительстве роскошного дворца «Мэзон-Лаффит» придумал использовать многочисленные чердачные помещения здания в качестве дополнительных жилых квадратных метров. Это решение было поистине гениальным, поскольку позволило снабдить дворец большими окнами, из которых открывался отличный панорамный вид. 

Несмотря на высокую надежность современных автомобилей импортного производства иногда и у них появляются неисправности, устранить которые любой автовладелец стремится как можно скорее. В этом случае большинство автолюбителей обращается в автомагазины, и тратит достаточно много времени на поиск необходимых деталей, пытаясь найти наиболее оптимальное сочетание цены и качества.