Причин, когда нужно затемнить стекла достаточно много, начиная от элементарного желания укрыться от постороннего взора, до более целенаправленного – защитить себя от жары.

Но автостекло потонировать нужно тоже правильно, а некоторые допускают ошибки, которые приводят как минимум к штрафу. Но случалось и такое, что водители, у которых слишком затемнены стекла, попадали в жуткие ДТП, поскольку видимость и обзор намного ухудшаются.

Приведем пять самых главных ошибок при тонировке.

Ошибка 1. Сильная затемненность. Это сильно ухудшает видимость, а ночью в таком случае обзор практически отсутствует. Поэтому в этом случае перегибать палку не просто нельзя, а даже опасно для здоровья. Допустимо 75% пропускного света для лобового и 70% для бокового, иначе ночью или во время дождя будет очень сложно управляться с машиной. Продуманные водители не тонируют часть стекла для заднего обзора.

Ошибка 2. Зеркальность. Иногда предлагают зеркальную пленку, но она очень опасна, поскольку отражает свет и создает блики, слепя других водителей, возможны аварии.

Ошибка 3. Тонировка при помощи напыления. В этом случае специальное вещество распылят на стекло. Достаточно устаревший способ, так как у него масса недостатков. В первую очередь это плохая видимость и легкость механических повреждений, ну и еще, это очень трудоемкая работа, для такого способа стекло полностью нужно снять. И это того не стоит, лучше прийти к пленочному способу.

Ошибка 4. Сервис. Тонировкой должен заниматься профессионал, и она должна быть качественная, иначе исказиться видимость, и это может привести к опасности.

Ошибка 5. Устанавливаться и демонтироваться защитная пленка должна при помощи  специального аппарата, иначе стекло очень будет поцарапано.

Плюсы:

• предотвращает попадание ярких солнечных лучей
• скрывает от постороннего взора
• внешний вид становится более привлекательным
• не выгорает салон
• салон не нагревается.

Минусы:

• при плохой погоде ми темноте ухудшается видимость
• хуже обзор для водителей встречных авто
• высокий штраф за неправильную тонировку.

Запрещено тонировать:

• стекло бокового типа более чем на 25%
• боковые передние боковые стекла на 30%
• пленкой зеркального типа
• задние стекла можно тонировать полностью.

Стоимость на эту услугу разная и зависит от множества деталей и нюансов. От размера машины, от типа, от того, частичная будет тонировка или же полная.

В грузовых автомобилях регулярно меняется масло в АКПП /МКПП/, редукторах задних мостов и в силовой установке.

Заливая в двигатель грузовой машины, необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации от производителя грузовика. В ней указывается тип масла, объем заливки и сроки по времени или пробегу.  

Но иногда замена масла на грузовиках может производиться в более ранние сроки против рекомендуемых. Например, если двигатель по какой-либо причине перегревался, то вполне возможно, что под воздействием высокой температуры масло могло изменить свои свойства в худшую сторону.  

Часто масло в двигателе грузовика меняют раньше времени из-за его потемнения. Но в моторе, особенно дизельном, накапливаются сажевые отложения, т. е. частички несгоревшего до конца топлива. К тому ж, моющими присадками смывается нагар с внутренних поверхностей камер сгорания, клапанов и днищ поршней, что также меняет цвет.

Даже при резком потемнении мало оснований тут же менять масло, т. к. это может произойти из-за:

1. заливки с высокой моющей способностью, которое очистив мотор,  само стало черным;
2. естественного окисления, что также меняет цвет;
3. прорыва продуктов сгорания в картер (вот эта причина опасна).

Замена масла проводится в такой последовательности:

1. остановка прогретого двигателя;                                                                                                           
2. слив без снятия фильтра;                                                                                       
3. заливка промывочного до метки «min» по щупу;                                                         
4. запуск двигателя и работа 10 мин. на холостом ходу;                                                               
5. слив промывочного масла и снятие фильтра;                                                                                  - 
6. установка нового фильтра и заливка свежего масла.

Моторные делятся на минеральные (получаются в процессе крекинга нефти), синтетические (создаются в результате синтеза газов) и полусинтетические (производятся смешением «синтетики» и «минералки»).  

Минеральным надо отдавать предпочтение летом, так как они являются густыми, и зимой они будут представлять определенную трудность для запуска двигателя.  Синтетические и полусинтетические масла специально разработаны для зимы, т. к. обладают малой вязкостью. Мотор на таких маслах будет заводиться легко даже в лютый мороз.  

Дополнительно обозначаются литерами А, В и Е. Масло типа А предназначено для бензиновых двигателей, В – для дизельных, Е – для моторов на тяжелых грузовиках.

Также не всегда дорогое лучше. В первую очередь при выборе масла для своего грузовика надо руководствоваться рекомендациями производителей авто и специалистов.               

На улицах любого города, будь то Минск, Париж или Нью-Йорк, автомобили премиум-класса неизменно привлекают к себе внимание. Действительно, настоящий автолюбитель искренне порадуется за владельца такого автомобиля, ведь ему не только хватило денег на покупку авто, он еще и готов к тому, что машина будет дорога в обслуживании и кузовной ремонт, случись что, будет стоит немало.  Но приобретая такой автомобиль, его владелец берет на себя все возможные расходы и обязательства, а взамен он получает комфорт, роскошь и современную технологичную начинку. Да, вы уже догадались, что мы говорим о конкретном автомобиле. Герой статьи — Lexus GS 450h.

Этот автомобиль — настоящий коктейль, в котором замешаны все вышеупомянутые элементы, такие как потрясающий дизайн и уровень комфорта, а также роскошь и современные технологические решения.

Хорошо бы начать изучение этого автомобиля с осмотра дизайна его кузова и салона, но, к счастью, такой стандартный подход к Lexus GS 450h не применим. Просто потому что смотреть на этого представителя бизнес-класса как на обычный автомобиль не стоит, он выше этого. Внешность автомобиля непременно заставит обратить на него внимание в городе или на трассе, а салон просто удивителен. Водительское место благодаря обилию различных настроек сможет под себя подладить водитель любых габаритов. Слева от сиденья размещаются блок клавиш, управляющих световыми приборами и настройками зеркал. Для особо чувствительных к роскоши водителей — деревянный руль.

Приборная панель ожидаемо понятна и эргономична, только вот на одной из шкал вместо привычного отечественному водителю показателя оборотов размещен уровень мощности. Центральная консоль автомобиля содержит все возможные функции и опции. Меню навигационной системы понятное и хорошо читается, информацию о состоянии автомобиля, положении колес и показания парктроника на дисплее также понятны. Припарковаться водителю также поможет камера заднего вида, изображение с которой передается на тот же дисплей.

Владеть таким автомобилем значит иметь возможность прикоснуться к совершенству, ведь Lexus GS 450h — это практически идеал. Конечно, скажете вы, так можно сказать и о других автомобилях премиум-сегмента. Да, согласимся, дорогие машины во многом похожи, в частности тем, что позволить себе купить Jaguar XF или Ford Mustang могут не все, да и обладать такой роскошью сумеет далеко не каждый.

В прошлом году завод по изготовлению покрышек YOKOHAMA открылся в Особой Экономической Зоне «Липецк». В строительство предприятия за два года было вложено 4,8 млрд рублей. Летом текущего года завод вышел на полную производственную мощность. Предприятие разместилось на территории в 4,3 гектара. К осени следующего года ожидается, что объем производства шин достигне 1,6 млн экземпляров в год.

Обратившись в магазин шин, вы можете купить качестенную подходящую вам по типоразмерам зимнюю или летнюю резину разных производителей. Продукция, которую выпускает липецкий завод YOKOHAMA, продается на российском рынке. Кроме того, позднее планируется экспортировать шины в страны Европы. Новый завод по изготовлению легковых шин в Липецкой области называется «ЙОКОХАМА Р.П.З.».

В настоящее время на предприятии в Липецке осуществляется выпуск следующих видов легковых шин: зимняя модель с шипами iceGUARD iG35, летняя резина в Москве ее тоже можно купить - C.drive2 и BluEarth AE-01, диапазон размеров от 13 до 18 дюймов. В будущем объем производства на заводе будет расти за счет увеличения производственных мощностей. Для этих уже зарезервирована территория в 24 гектара в Особой Экономической Зоне «Липецк».

Особое внимание компания YOKOHAMA обращает на качество производимой продукции. Ее сотрудники на каждом этапе производства тщательно контролируют соблюдение установленных норм и стандартов. Большая часть пересонала, которая занимается этим прошла специальное обучение в учебном центре в Японии.

Предприятие, расположенное в Липецкой области, оснащено современным оборудование, которое было импортировано из Японии, а также европейских стран. Это дает возможность выпускать легковые шины для автомобилей в точном соответствии с международными стандартами компании YOKOHAMA. Среди самых современных технологий, которые применяются при изготовлении покрышек, ошиповка зимней резины специальными роботами-ошиповщиками, что до минимума сокращает шанс на любые технологические ошибки.

Абсолютный порядок и полная чистота – один из ключевых факторов, которые отличают все промышленные объекты компании YOKOHAMA. Предприятие, расположенное в Липецке, соответствует всем корпопаративным требованиям полностью.

Для японской компании YOKOHAMA российский рынок является один из самых крупных в мире. Собственное производство в Липецкой области дает возможность заметно уменьшить сроки поставок, своевременно удовлетворяя спрос на производимую продукцию: летние и зимние шины для легковых автомобилей.

Российский рынок – один из крупнейших рынков в мире для компании YOKOHAMA. Запуск собственного производства на территории России позволяет значительно сократить сроки поставки и вовремя обеспечить удовлетворение спроса на продукцию. Традиционное японское качество должно привлекать все больше и больше автовладельцев.